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Aragón / Treinta coches con solera en el V Rally Internacional Hospederías de Aragón para Clásicos Deportivos hasta el 3 abril

1 abril 2011 - Viajar por Spain - Ha comenzado y se desarrolla hasta el 3 de abril el V Rally Internacional Hospederías de Aragón para Clásicos Deportivos que organiza la Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos con la colaboración de Turismo de Aragón se celebra del 31 de marzo al 3 de abril.

 

 

Una selección de coches deportivos (algunos muy representativos de la historia del automovilismo), recorre en el fin de semana del 1, 2 y 3 de abril un total 570 kilómetros por carreteras aragonesas de Zaragoza, Huesca y Teruel.

 

 

El director general de Turismo de Aragón, Gonzalo Lapetra, ha sido el encargado de dar la salida esta mañana en la Plaza de Santa Engracia de Zaragoza al V Rally Internacional Hospederías de Aragón para Clásicos Deportivos, una prueba de carácter turístico y no competitivo que se organiza desde hace cinco años para dar a conocer la oferta turística de la Comunidad y en especial los establecimientos que componen la Red de Hospederías de Aragón. Algunos vehículos muy especiales recorren durante unos días las tierras aragonesas con su atractivo espectáculo visual.

Celebran V Rally Internacional Hospederías de Aragón para Clásicos Deportivos - 1-4-2011 (Foto: Gb. Aragón)

Celebran V Rally Internacional Hospederías de Aragón para Clásicos Deportivos (Foto: Gb. Aragón)

 

En la primera etapa de hoy viernes día 1 de abril, que comenzó esta mañana, en la primera parte del recorrido la caravana puso rumbo al complejo del motor bajoaragonés de MotorLand Aragón en Alcañiz, donde a las 13.00 horas estaba prevista una exhibición en el circuito de velocidad y luego una comida en la Hospedería del Monasterio de Rueda, en Sástago (Zaragoza). El último trayecto de la primera etapa será la parte más dura del rally, con una jornada vespertina de más de 200 kilómetros hasta la Hospedería de San Juan de la Peña, en Jaca (Huesca).

 

La segunda etapa, mañana sábado 2, sumará 160 kilómetros entre el tramo de la mañana y el de la tarde; tras la comida, prevista en Huesca, los participantes realizarán una breve parada para conocer el Parque Tecnológico Walqa y viajarán hasta Zaragoza.

Esta quinta edición cuenta con unos 30 vehículos, la mitad de ellos nunca vistos en este rally y la otra mitad seleccionados entre los que ya participaron en alguno de los anteriores años. La variedad es enorme, pues aunque todos sean clásicos deportivos, los hay desde 1928 hasta 1980, descapotables y coupes, muy potentes y menos, de cotizaciones modestas (a partir de 20.000 euros en el mercado de los clásicos) y de precios astronómicos (más de un millón de euros en las subastas). En definitiva, una rica selección que hará las delicias de los entusiastas del automovilismo. Entre los inscritos destacan dos veteranos Bugatti procedentes de Cataluña, un deportivo de competición T-37 y un elegantísimo T-57; tres Ferrari, entre los que sobresale por su belleza y cotización el 275 GTB4 del italiano Pietro Navone; dos impresionantes y exclusivos “roadsters” de los años 50, como son el Jaguar D-Type y el Mercedes SL300; o tres piezas muy poco conocidas como el Bristol 401 de la británica Sarah Gibson, el Osca Maserati del italiano Franco Adamoli y el Jensen CV8 del valenciano Fulgencio Pérez. Entre los vehículos de procedencia aragonesa destacan tanto el Jaguar XK 120 Le Mans del 53 conducido por José Luis Muñoz como el Lancia Aurelia del 54 del andorrano José Luis Burgos. Por su parte, el creador de este rally y presidente del club organizador AACD, José Manuel Bernad, tomó la salida al volante de un Mercedes SL de la primera generación.

 

El listado definitivo de participantes que han tomado la salida es el siguiente:
-Joan Andrés Berenguer (Barcelona): Bugatti T-37 de 1928.
-Alexis Llavería (Tarragona): Bugatti T-57 de 1934.
-Harry Van Malder (Gran Bretaña): MG TA de 1936.
-Federico Cabrillo (Santander): Truimph 1800 Roadster de 1948.
-Sarah Gibson (Gran Bretaña): Bristol 401 de 1950.
-José Luis Muñoz (Zaragoza): Jaguar XK120 Le Mans de 1953.
-Francisco Solé (Marbella): Jaguar D-Type de 1954.
-José Luis Burgos (Teruel): Lancia Aurelia de 1954.
-Piluca Urrutia (Zaragoza): MG TF de 1954.
-José Manuel Bernad (Zaragoza:) Mercedes SL 190 de 1955.
-William Geldear (Gran Bretaña): Jaguar XK 140 de 1956.
-Miguel Ángel Artiach (Bilbao): Mercedes SL 190 de 1956.
-Franco Adamoli (Italia): Osca Maserati de 1957.
-Marc Onandía (Barcelona): Porsche 356 A de 1957.
-Ramón Montero (Alicante): Lagonda Rapide de 1936.
-José Ramón Gortazar (Madrid): MGA de 1959.
-Andrés Castro (Madrid): Jaguar XK150 de 1960.
-José Castellví (Barcelona): Austin Healey MkII de 1961.
-Dameno Franco (Italia): Lancia Flaminia de 1962.
-Alfredo Camps (Lérida): Alfa Romeo Giulia Spider de 1963.
-Fulgencio Pérez (Valencia): Jensen CV8 de 1964.
-Alberto Buitrón (Madrid): Mercedes 230 SL de 1965.
-Joaquín Cumellas (Barcelona): Alfa Romeo Spider Duetto de 1966.
-Carlos Arrate (Barcelona): Triumph TR5 PI de 1968.
-Gerardo Bascones (Barcelona): Ferrari 365 GTC de 1968.
-Pietro Navone (Italia): Ferrari 275 GTB4 de 1969.
-Emeterio Martínez (Zaragoza): Mercedes 230 SL de 1970.
-Ignacio Machín (Zaragoza): Aston Martin V8 de 1976.
-Antonio Casanovas (Barcelona): Ferrari 308 GTBi de 1980.
-Marta Ariza (Zaragoza): AC Cobra de 1980.
(Fuente: Gob. Aragón)

 

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